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鉅亨網新聞中心

深港通確定在 12 月 5 日開通,但當局上周五 (25 日) 晚間公布開通日期之後,市場並沒有太大驚喜,夜期只是微升 16 點,深港通主要受惠股港交所 (HK-0388) 的預託證券,更較香港收市下跌。證券界認為,市場早已消化深港通的利多因素,港股今 (28) 日難有突破,部分受惠股更可能趁好消息出貨。

中港兩地的證監會是在今年 8 月 16 日公布落實深港通,並終於在上周五正式公布開通日期。以 12 月 5 日的開通日期來說,較市場預期的 11 月下旬稍為延誤,但市場對這份遲來的「禮物」,反應相當審慎。

美股 4 大主要指數在上周五齊創歷史新高,但港股在美國的預託證券 (ADR),仍然跌多升少。港交所預託證券收市報 204.14 點,較香港收市跌 0.4%,未有受到深港通的消息刺激。恒生指數上周五收市報 22723 點,而夜期則微升 16 點,收報 22746 點,高水 23 點。深港通的消息是在上周五晚公布,已在夜期的走勢之中反映。以重磅股的預託證券走勢推算,恒指今天將會輕微低開數十點。

在深港通開通之後,香港股民可「北上」投資深圳 881 檔股份,而大陸投資者「南下」的投資選擇,則多出了 102 檔。由於在深圳交易上市的以中小型公司為主,港人熟悉的股份不多,名氣較大的包括萬科 A (CN-000002) 、五糧液 (CN-000858) 、格力電器 (CN-000651) 等。對南下資金來說,新增的亦大多是中小型股份,大陸投資者較為熟悉的包括廣發證券 (HK-1776) 、李寧 (HK-2331) 、中興通訊 (HK-0763) 、比亞迪 (HK-1211) 等。

如果由 8 月 16 日、即深港通開綠燈之日計起,大部分深港通受惠股都是窄幅上落,例如港交所在 200 元之上原地踏步,中資券商海通國際 (HK-0665) 在這段期間更微跌近 2%。

《星島日報》引述耀才證券研究部總監植耀輝表示,由於市場等待深港通消息已有一段時間,現時落實開通,投資者亦未必有很大反應,加上上周五夜期反彈幅度有限,反映恒指今日只會平穩發展。

金利豐證券研究部董事黃德几認為,今日港交所及大陸券商股出現升勢的機會不大,相反更可能會獲利回吐。後市的焦點,會放回在外圍宏觀經濟情況,例如油價升跌等。

資料顯示,近期透過滬港通機制南下的資金數額不多,以上周五來說,「北水」只有 8.15 億元人民幣,並已連跌 4 天。信誠證券投資部高級經理劉兆祥認為,不少深圳投資者早已有港股戶口,相信深港通開通之後,新增的「北水」有限。

不過,永豐金證券 (亞洲) 研究部主管李聲揚接受香港《明報》訪問時表示,除了短期有深港通冲喜外,更重要是中國經濟表現回穩,而且中資股業績有好轉的跡象,因此港股很可能仍有上升動力,料恒指在今年底或農曆新年前有機會上探 24000 點,尤其看好業績可望大翻身的中國人壽 (HK-2628) 。

香港《文匯報》引述安信國際研究總監韓致立表示,深港通正好迎合大陸居民目前希望配置海外資產的市場需求,人民幣兌美元持續下滑,最近一度逼近 7.0,導致大陸投資者資產縮水;另一個因素是港股估值較 A 股低很多,成為市場的窪地,深港通下的港股通投資範圍新增市值 50 億港元及以上的恒生綜合小型股指數的成份股,令標的股增至 417 檔,較滬港通下的港股通的 318 檔標的股更多。

韓致立表示,基於上述雙重利多,相信深港通對港股的影響將高於前年滬港通開通時;當未來 ETF 也納入到投資名單時,將可為港股引入更多資金。他建議,大陸投資者可關注券商、稀缺或成長性小型股、AH 折讓股和高息股等。

中國時報【黃意涵╱台北報導】

台北市、新北市交通局昨天聯手宣布,957路「淡海新市鎮-洲美快速道路-捷運劍南路站」跨市快速公車訂於11月28日正式通車營運,方便民眾自淡水快速直達捷運士林站、劍南路站;若以淡海新市鎮到捷運劍南路站來看,搭乘957約80幾分鐘,比起現有轉乘方式更省時,通車前3天還有免費搭乘。

為鼓勵市民搭乘大眾運輸,推動低碳運輸環境,台北市及新北市陸續推出跨市快速公車,957為雙北市第15條跨市快速公車,自新北市淡海新市鎮出發後,經濱海路、北新路、淡金路、捷運紅樹林站、捷運竹圍站到達關渡地區;接著,銜接大度路,利用洲美快速道路直達社子、士林中正路,並行駛自強隧道至北安路、植福路的捷運劍南路站,再返回淡海新市鎮。

台北市公共運輸處表示,957行經淡江大學、竹圍高中、馬偕護校、陽明高中、泰北中學、東吳大學等各級學校,還有淡水行政中心、士林行政中心、竹圍馬偕醫院等重要行政機關與竹圍馬偕醫院週邊地區。957採2段票收費方式,以捷運竹圍站及大度立德路口為分段點,發車間距平日尖峰10至20分鐘,離峰及假日採20至30分鐘,詳細路線資訊可洽淡水及指南客運。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

高雄市六龜十八羅漢山自然保護區內舊一八四縣道上六處極富生態旅遊發展潛力的隧道,預計明年六月就能開放團進團出,想要探訪古隧道的民眾,可以提早規劃遊程。

茂林國家風景區管理處長簡慶發指出,茂管處和林務局會加速進行開放區內的安全和阻隔設施,以增進遊客安全防護。

他說,未來每天會限量一百人進入隧道區,同時會要求遊客戴安全帽,並為遊客投保安全險等。

高雄六龜十八羅漢山自然保護區的火炎山陡峭岩壁是特殊地質景觀,與大霸尖山、龜山島同列為國家及特殊地景。

文獻指出,一九二七年起,日人為了運輸樟樹而開闢道路,沿荖濃溪畔陸續開鑿六處隧道,由於地質構造特殊易風化崩塌,一九九○年起興闢外環道路(即台二七甲)、一九九二年劃設「十八羅漢山國有林自然保護區」,二○○六年再核定為「十八羅漢山自然保護區」。

立委管碧玲接獲地方反映要求適當開放觀光,她與立委邱議瑩邀中央與地方協調朝開放觀光的方向努力,並要求提供觀光解說服務,讓遊客了解地景特殊性,儘快於明年六月正式運作,第一階段將有限度開放第二、四、六號及五號隧道的部分路段。

十八羅漢山位在六龜荖濃溪旁,特殊的山形景觀如十八羅漢而得名。因處地質是大而厚的礫岩,透水性良好,容易向下侵蝕,逐漸形成諸多陡立峻峭的山峰;植物不易存活,有如西遊記中的「火炎山」一般,又稱為六龜火炎山。

特殊地形有U型谷、峽谷、山頭、曲流和乾旱溪谷,林務局依「森林法」劃為「十八羅漢有限 山自然保護區」,由於山林保護很好,山林間可見松鼠與獼猴等野生動物穿梭活動,很有野趣。

簡慶發表示,將著手籌備專業解說員培訓、結構安全的必要補強、安全防護與隔離設備及其他軟硬體配合措施,允諾協調林務局在明年六月受理民眾申請觀光。

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